インフュージョンカーボンとオートクレーブ製法のドライカーボンの違いは？

カーボンパーツを選ぶとき、「オートクレーブ」「RTM」（インフュージョン）といった言葉をよく目にします。

しかし、実際に何が違うのか、どの製法が高品質なのか、どのパーツに向いているのかは意外と知られていません。この記事では、カーボンパーツ専門店としての視点から、製法ごとの特徴・強度・外観・価格差 をわかりやすく解説します。

 1. オートクレーブ工法とは？

→ 航空機・スーパーカーが採用する“本物のドライカーボン”

オートクレーブ工法は、プリプレグ（樹脂含浸済みカーボン）を真空状態にし、高温・高圧で硬化させる最も高品質な製法 です。

■特徴

• 高圧で余分な樹脂が抜ける → 繊維密度が高い

• ボイド（気泡）が極めて少ない → 航空機レベルの強度

• 樹脂量が少ない → 軽量で高剛性

• 表面が非常に滑らか → クリア塗装後の深みが違う

■向いているパーツ

• ボンネット

• フェンダー

• ルーフ

• ドア

• 高強度が必要な外装パーツ全般

◎ 軽さ・強度・外観の美しさすべてで最高峰。

 2. RTM工法とは？

→ 自動車メーカーが量産で使う“高品質な量産カーボン”

RTM（Resin Transfer Molding）は、乾式カーボンに樹脂を注入して硬化させる製法です。

■特徴

• 金型で両面成形できる → 形状の再現性が高い

• 樹脂量が多い → 重量はやや重め

• 生産性が高い → 量産向き

• 外観は綺麗だが、内部のボイドはオートクレーブより多い

外観品質は良いが、軽さ・強度はオートクレーブに劣る。

 3. オートクレーブ vs RTM：性能比較

 　性能重視ならオートクレーブ、コスト重視ならRTM。

4. 外観の違い：クリア塗装後に差が出る

■ オートクレーブ

• 繊維の歪みが少ない

• 表面が非常に滑らか

• クリア後の透明感・深みが圧倒的

■ RTM

• 見た目は綺麗だが、繊維の歪みが出やすい

• 樹脂量が多く、やや重厚な見ため

５．fan.carbonが販売するカーボン製品

・製品名にドライカーボン書かれてる商品はオートクレーブ工法採用。